IN THE NAME OF GOD
| برند | مدلهای شاخص SUV | ماهیت اصلی |
|---|---|---|
| Toyota | Land Cruiser – Prado – RAV4 | دوام، قابلیت آفرود، اقتصادیتر |
| Mercedes-Benz | G-Class – GLS – GLE | اشرافی، تکنولوژی بالا، ترکیب قدرت و رفاه |
| Porsche | Cayenne – Macan | اسپرت با راحتی لوکس، هندلینگ عالی |
| Ferrari | Purosangue | اسپرت خالص، عملکرد فوقالعاده، بسیار خاص و گرانقیمت |
| برند | حجم موتور | قدرت (اسب بخار) | شتاب ۰–۱۰۰ | نوع سیستم |
|---|---|---|---|---|
| Toyota Land Cruiser | 3.5L Twin Turbo V6 | ~409 | 6.7 ثانیه | 4WD |
| Mercedes G63 AMG | 4.0L V8 Biturbo | ~577 | 4.5 ثانیه | 4MATIC AWD |
| Porsche Cayenne Turbo S E‑Hybrid | 4.0L V8 + هیبرید | ~670 | 3.6 ثانیه | AWD |
| Ferrari Purosangue | 6.5L V12 | ~715 | 3.3 ثانیه | AWD هوشمند |
👉 از نظر شتاب و قدرت:
Ferrari Purosangue در صدر است، سپس Porsche Cayenne Turbo S, بعد Mercedes G63, و در نهایت Toyota Land Cruiser.
| برند | سبک طراحی | سطح لوکس | تمرکز |
|---|---|---|---|
| Toyota | محافظهکار، کاربردی | متوسط | دوام و سادگی |
| Mercedes-Benz | کلاسیک مدرن با فناوری بالا | بسیار بالا | رفاه و امکانات |
| Porsche | اسپرت و مینیمال | بالا | تمرکز بر رانندگی پویا |
| Ferrari | خاص، اسپرت خالص | فوقلوکس | حس راننده و انحصار |
| برند | محدوده قیمت |
|---|---|
| Toyota SUV | ۵۰٬۰۰۰ تا ۹۰٬۰۰۰ دلار |
| Mercedes-Benz SUVs | ۹۰٬۰۰۰ تا ۱۸۰٬۰۰۰ دلار |
| Porsche SUVs | ۷۰٬۰۰۰ تا ۱۸۰٬۰۰۰ دلار (بسته به مدل و آپشن) |
| Ferrari Purosangue | حدود ۴۰۰٬۰۰۰+ دلار 💸 |
| نیاز / سبک زندگی | پیشنهاد |
|---|---|
| مسیرهای سخت، طول عمر بالا، هزینه نگهداری پایین | Toyota Land Cruiser / Prado |
| خانواده لوکس و سفرهای شهری و بین شهری | Mercedes-Benz GLS / GLE |
| دوستداران رانندگی اسپرت و هندلینگ دقیق | Porsche Cayenne / Macan |
| مجموعهداران و عاشقان برند فراری | Ferrari Purosangue |
| برند | نقاط قوت | نقاط ضعف |
|---|---|---|
| Toyota | دوام بالا، هزینه نگهداری کم، مناسب سفرهای سخت | فاقد حس لوکس بودن |
| Mercedes-Benz | لوکس، راحت و قدرتمند، فناوری بالا | هزینه سرویس زیاد |
| Porsche | رانندگی اسپرت، هندلینگ عالی، طراحی جذاب | فضای نسبتا کمتر از رقبا، خدمات گران |
| Ferrari | عملکرد خارقالعاده، انحصاریترین SUV | قیمت بسیار بالا، کاربرد محدود روزانه |
| مقایسه بعدی |
| ویژگیها | نیسان ماکسیما | هیوندای سوناتا | سیتروئن C5 | تویوتا کمری | کیا اپتیما |
|---|---|---|---|---|---|
| منشأ برند | ژاپن | کره جنوبی | فرانسه | ژاپن | کره جنوبی |
| کلاس خودرو | فولسایز اسپرت | متوسط خانوادگی | متوسط لوکس اروپایی | متوسط مدیریتی | متوسط خانوادگی |
| موتور رایج (ایران) | 3.5L V6 – بنزینی | 2.4L یا 1.6T | 1.6T یا 2.0L | 2.5L یا 3.5L | 2.4L یا 1.6T |
| قدرت (اسب بخار) | ≈ 290 | ≈ 180–240 | ≈ 160–180 | ≈ 200–270 | ≈ 180–245 |
| گیربکس | 4AT (قدیمی) | 6AT / 8AT / CVT | 6AT / اتوماتیک هوشمند | 6AT–8AT | 6AT / 7DCT |
| مصرف سوخت (L/100km) | ≈ 10–12 | ≈ 7–9 | ≈ 7–8 | ≈ 7–8 | ≈ 7–8 |
| سواری و راحتی | خشکتر، اسپرت | نرم و خانوادگی | بسیار نرم (تعلیق هیدروپنوماتیک) | متعادل، آرام | نرم و نسبتاً اسپرت |
| هندلینگ و پایداری | خوب ولی قدیمی | مناسب شهری | عالی در مسیرهای جادهای | بسیار پایدار | بین سوناتا و کمری |
| آرامش کابین و صداگیری | متوسط | خوب | عالی | بسیار عالی | خوب |
| اعتبار فنی و دوام | بالا ولی طراحی قدیمی | خوب | پیچیده در تعمیر و خدمات محدود | بسیار بالا | خوب |
| هزینه نگهداری | ارزان | متوسط | نسبتاً گران و قطعات خاص | متوسط به بالا | متوسط |
| امکانات رفاهی | قدیمی (در نسخه جدید معمولی) | کامل | لوکس و خاص | کامل | کامل و مدرن |
| احساس رانندگی کلی | پرشتاب، اسپرت، کلاسیک | نرم و متعادل | خاص و اروپایی | باوقار و آرام | جوانپسند و مدرن |
| خودرو | نوع موتور / گیربکس | قدرت (اسببخار) | شتاب ۰ تا ۱۰۰ km/h | حس رانندگی |
|---|---|---|---|---|
| نیسان ماکسیما (V6 - 3.5L) | اتومات ۴ سرعته | ≈ 290 hp | ≈ 6.3 ثانیه | خیلی پرشتاب، اسپرت و سنگین |
| هیوندای سوناتا LF (2.4L) | ۶ دنده اتومات | ≈ 185 hp | ≈ 8.8 ثانیه | نرم، آرام، خانوادگی |
| هیوندای سوناتا توربو (1.6T یا 2.0T) | DCT یا ۸AT | 180–245 hp | ≈ 7.2–7.8 ثانیه | پاسخگویی خوب، اسپرتتر |
| سیتروئن C5 (2.0 یا 1.6 توربو) | ۶ سرعته اتومات | 160–180 hp | ≈ 8.5–9.0 ثانیه | شتاب متوسط ولی سواری بسیار نرم |
| تویوتا کمری (2.5L) | ۸AT | ≈ 206 hp | ≈ 8.0 ثانیه | متعادل و روان |
| تویوتا کمری (V6 - 3.5L) | ۸AT | ≈ 301 hp | ≈ 6.1 ثانیه | سریع و قدرتمند |
| کیا اپتیما (2.4L) | ۶AT | ≈ 185 hp | ≈ 8.5 ثانیه | مشابه سوناتا، نرم و پایدار |
| کیا اپتیما توربو (2.0T) | ۶AT | ≈ 245 hp | ≈ 7.4 ثانیه | اسپرتتر، واکنش سریع |
| نوع کاربر | بهترین انتخاب |
|---|---|
| عاشق سرعت، موتور V6 و قدرت زیاد | ماکسیما |
| رانندگی روزمره شهری + راحتی و امکانات مدرن | سوناتا یا اپتیما |
| دنبال حس خاص اروپایی و نرمی عالی | C5 |
| طرفدار دوام، اعتبار و سواری کلاسیک ژاپنی | کمری |
| جوانپسند، طراحی تهاجمی و امکانات زیاد | اپتیما |
| مدل | حدود قیمت مدل ۲۰۱۷–۲۰۱۹ (تا پایان ۱۴۰۳) |
|---|---|
| ماکسیما (قدیمی) | 700 تا 1.4 میلیارد (با توجه به تمیزی) |
| سوناتا LF / DN8 | 2 تا 4 میلیارد |
| C5 (نسل جدید) | 2.2 تا 3.5 میلیارد |
| کمری 2018–2020 | 3 تا 5 میلیارد |
| اپتیما JF | 2 تا 3.5 میلیارد |
| اگر میخواهی… | برو سراغ… |
|---|---|
| حس رانندگی اسپرت و موتور قوی | ماکسیما |
| لوکسی، راحتی و امکانات زیاد | سوناتا |
| تعلیق خاص و نرمی فوقالعاده | سیتروئن C5 |
| دوام، کلاس و کیفیت بلندمدت | تویوتا کمری |
| ظاهر جسور و استایل مدرن | اپتیما |
| مقایسه بعدی |
انتخاب بین این چهار خودرو (ال ۹۰، پژو پارس، ۲۰۶ تیپ ۵ و دنا پلاس) به شدت به اولویتها و انتظارات شما از یک خودرو بستگی دارد. هر کدام از این مدلها مزایا و معایب خاص خود را دارند و برای دستهای از خریداران مناسبتر هستند.
در ابتدا یک جدول مقایسه کلی بر اساس پرطرفدارترین نسخههای این خودروها (پارس TU5، ۲۰۶ تیپ ۵، ال ۹۰، و دنا پلاس با موتور EF7 تنفس طبیعی) ارائه میشود:
| ویژگی | ال ۹۰ (تندر ۹۰) | پژو پارس (TU5) | ۲۰۶ تیپ ۵ | دنا پلاس (EF7) |
|---|---|---|---|---|
| پلتفرم | رنو لوگان (ساده و اقتصادی) | پژو ۴۰۵ (اصلاح شده) | پژو ۲۰۶ | سمند (پلتفرم ۴۰۵ با فیسلیفت سنگین) |
| موتور | K4M (۱.۶ لیتری) | TU5 (۱.۶ لیتری) | TU5 (۱.۶ لیتری) | EF7 (۱.۷ لیتری) |
| قدرت تقریبی | ۱۰۵ اسب بخار | ۱۰۸ اسب بخار | ۱۰۸ اسب بخار | ۱۱۳ اسب بخار |
| شتاب (۰-۱۰۰) | عالی (~۱۰.۲ ثانیه) | متوسط رو به پایین (~۱۱.۵ ثانیه) | خوب (~۱۱.۴ ثانیه) | متوسط (~۱۲ ثانیه) |
| اعتمادپذیری فنی | برنده مطلق (فوقالعاده) | خوب (مستعد مشکلات برقی) | خوب (مستعد مشکلات برقی) | متوسط (حساس به نگهداری) |
| امکانات رفاهی | کم (بسیار ساده) | متوسط | متوسط | برنده (بیشترین امکانات) |
| فضای کابین و صندوق | فضای کابین متوسط، صندوق بزرگ | فضای کابین خوب، صندوق خوب | فضای کابین کم، صندوق کوچک (هاچبک) | فضای کابین خوب، صندوق خوب |
| کیفیت سواری | خشک | نسبتاً نرم | اسپرت و خشک | نسبتاً نرم |
| بازار خرید و فروش | بسیار عالی (نقدشوندگی بالا) | بسیار عالی (محبوب) | بسیار عالی (محبوب) | عالی |
| هزینه نگهداری | قطعات گرانتر، اما خرابی کم | قطعات ارزان، خرابی نسبتاً بیشتر | قطعات ارزان، خرابی نسبتاً بیشتر | قطعات گرانتر، نیاز به مکانیک ماهر |
ویژگیهای اصلی: سادگی، جانسختی و استهلاک پایین.
ویژگیهای اصلی: محبوبیت، ظاهر رسمی و فضای داخلی مناسب.
ویژگیهای اصلی: چابکی، حس اسپرت و ابعاد کوچک شهری.
ویژگیهای اصلی: امکانات رفاهی بالا، ظاهر بهروز و قدرت موتور EF7.
برای انتخاب نهایی، به این اولویتها توجه کنید:
| مقایسه بعدی |
![]() |
![]() |
![]() |
آجیل و خشکبار | ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
| خودرو | شتاب 0-100 km/h (تقریبی) | شتاب 0-300 km/h (تقریبی) | نوع پیشرانه |
|---|---|---|---|
| Rimac Nevera | 1.85 ثانیه | 9.3 ثانیه | تمام الکتریکی (4 موتور) |
| Ferrari SF90 Stradale | 2.5 ثانیه | 6.7 ثانیه | هیبریدی (V8 توربو + 3 موتور الکتریکی) |
| Lamborghini Aventador SVJ | 2.8 ثانیه | 24 ثانیه | V12 تنفس طبیعی |
| Bugatti Chiron Super Sport | 2.4 ثانیه | 12.1 ثانیه | W16 کواد توربو |
| Tesla Model S Plaid | 2.1 ثانیه | ~10 ثانیه | تمام الکتریکی (3 موتور) |
با توجه به این مقایسه، Rimac Nevera در شتاب اولیه بهترین است، اما Ferrari SF90 Stradale در شتاب 0-300 هم عملکرد بسیار خوبی دارد.
| خودرو | شتاب 0-100 km/h (تقریبی) | شتاب 0-300 km/h (تقریبی) | قیمت تخمینی (USD) | تجربه رانندگی / ملاحظات خاص |
|---|---|---|---|---|
| Rimac Nevera | 1.85 ثانیه | 9.3 ثانیه | $2.2 - 2.5 میلیون | تجربه: شتاب آنی و مطلقاً الکتریکی. پیچیدگی فنی بالا و آیندهنگر. نگهداری گران. |
| Ferrari SF90 Stradale | 2.5 ثانیه | 6.7 ثانیه | $550,000 - 650,000+ | تجربه: ترکیبی از صدای هیجانانگیز V8 توربو و گشتاور الکتریکی. احساس رانندگی اسپرت کلاسیک فراری با تکنولوژی مدرن. |
| Lamborghini Aventador SVJ | 2.8 ثانیه | 24 ثانیه | $500,000 - 550,000+ | تجربه: تمرکز بر صدای نفسگیر موتور V12 تنفس طبیعی. بسیار خشن، آیرودینامیک فعال (ALA) و تمرکز بر پیست. |
| Bugatti Chiron Super Sport | 2.4 ثانیه | 12.1 ثانیه | $3.5 - 4.0 میلیون | تجربه: تلفیق قدرت بیپایان، راحتی نسبی در سرعتهای بالا (برای یک هایپرکار) و حس لوکس بودن مطلق. موتور W16 نماد مهندسی است. |
| Tesla Model S Plaid | 2.1 ثانیه | ~10 ثانیه | $90,000 - 100,000 | تجربه: عملکرد فوقالعاده در برابر قیمت (Value for Speed). کاملاً الکتریکی، تکنولوژی سرگرمی پیشرفته. کمترین حسی از درگیری راننده را دارد. |
| مقایسه بعدی |
از آنجا که اکثر این مدلها (رونیز، پاترول، هایلوکس، جیپ) بر ساختار بدنه روی شاسی (Body-on-Frame) متمرکز هستند و اسپورتج و سانتافه مونوکوک (Unibody)، تمرکز را بر دوام، قابلیت آفرود و کاربری اصلی میگذاریم.
| ویژگی | کیا اسپورتج | هیوندای سانتافه | نیسان رونیز | نیسان پاترول | جیپ (رنگلر) | تویوتا هایلوکس |
|---|---|---|---|---|---|---|
| کلاس | کراساوور شهری | کراساوور متوسط/خانوادگی | شاسیبلند کلاسیک (آفرود سبک/متوسط) | شاسیبلند فول سایز آفرود | آفرود خالص (Off-Road Specialist) | پیکاپ دو کابین آفرود |
| شاسی | مونوکوک (Unibody) | مونوکوک (Unibody) | بدنه روی شاسی | بدنه روی شاسی | بدنه روی شاسی | بدنه روی شاسی |
| تخصص اصلی | راحتی و شهر | فضای داخلی و امکانات | دوام فنی و آفرود ساده | آفرود سنگین و حمل بار زیاد | آفرود افراطی و ماجراجویی | دوام افسانهای و باربری |
| نقطه قوت اصلی | طراحی بهروز و تجهیزات | فضای کابین و آسایش | سادگی و تعمیرات آسان | قابلیت عبور از موانع سنگین | بالاترین توان آفرود ذاتی | استهلاک پایین و کارایی در همه جا |
| قابلیت باربری | محدود | متوسط (فضای صندوق) | متوسط رو به بالا | بالا (بسته به نسل) | متوسط (محدود به اتاق کوچک) | عالی (به دلیل وجود اتاق بار) |
| نقطه ضعف اصلی | آفرود جدی | پیچیدگی نسبی سیستمها | امکانات رفاهی بسیار محدود | مصرف سوخت بالا، ابعاد بزرگ | طراحی داخلی خشن، آسایش کمتر در جاده | ظاهر کاربردیتر تا لوکس |
| تکنولوژی | مدرن و بهروز | مدرن و لوکس | بسیار قدیمی و ابتدایی | بسته به نسل (جدیدها بسیار پیشرفته) | قوی در آفرود، ساده در سرگرمی | تمرکز بر دوام بیش از امکانات |
هایلوکس یک پیکاپ است، نه یک SUV بسته. این تفاوت اصلی آن است:
| خودرو | موتور تقریبی | اسب بخار (HP) | گشتاور (Torque) | شتاب 0 تا 100 (ثانیه) | نوع گیربکس رایج |
|---|---|---|---|---|---|
| کیا اسپورتج (نسل 2018-2021) | 2.4L 4-Cyl/2.0L Turbo | 181 تا 240 | 240 تا 350 نیوتنمتر | 8.5 – 9.5 | اتوماتیک (6 یا 8 سرعته) |
| هیوندای سانتافه (نسل 2019-2022) | 2.4L 4-Cyl/3.5L V6 | 185 تا 290 | 240 تا 336 نیوتنمتر | 8.0 – 9.0 | اتوماتیک (8 سرعته) |
| نیسان رونیز (مدلهای مونتاژ ایران) | 2.4L 4-Cyl تنفس طبیعی | 125 | 200 نیوتنمتر | 13 – 15 | دستی (5 سرعته) |
| نیسان پاترول (نسل Y61 قدیمیتر) | 4.2L 6-Cyl دیزل/بنزین | 145 تا 250 | 350 تا 450 نیوتنمتر | 11 – 14 | دستی/اتوماتیک |
| تویوتا هایلوکس (نسل 2018 به بعد، 2.8L دیزل) | 2.8L 4-Cyl توربو دیزل | 177 تا 204 | 450 تا 500 نیوتنمتر | 10 – 12 | دستی/اتوماتیک |
| جیپ (رنگلر JL - 2.0L توربو) | 2.0L 4-Cyl توربو | 270 | 400 نیوتنمتر | 6.0 – 7.0 | اتوماتیک (8 سرعته) |
جمعبندی بر اساس اولویت فنی:
خواص نمک دریا چیست ؟ |
| مقایسه بعدی |
🧠 مثال ساده:
وقتی دربِ یک شیر آب را باز میکنی، نیرویی که با دستت وارد میکنی همان «گشتاور» است.
هرچه گشتاور بیشتر باشد، باز کردنِ درب راحتتر میشود.
| ویژگی | گشتاور (Torque) | اسب بخار (Horsepower) |
|---|---|---|
| نوع نیرو | نیروی چرخشی (لحظهای) | سرعت انجام کار |
| حس در رانندگی | حس شتاب، کشش، قدرت در شروع حرکت | حس سرعت در دندههای بالا |
| مناسب برای | خودروهای باری، شاسیبلندها | خودروهای اسپرت و تندرو |
| وابستگی | مستقیم به طراحی موتور | تابعی از گشتاور و دور موتور |
گشتاور همان چیزی است که ماشین را از جا بلند میکند.
در دور موتورهای پایین (مثلاً 1500 تا 3000 RPM)، گشتاور بالا باعث میشود خودرو:
💡 موتورهای توربو در این بخش میدرخشند، چون حتی در دور پایین گشتاور زیادی تولید میکنند — مثلاً یک موتور 1.5 لیتری توربو ممکن است به اندازهٔ موتور 2.5 لیتری معمولی گشتاور بدهد.
اسب بخار تعیین میکند موتور تا چه سرعتی میتواند آن گشتاور را حفظ و تقویت کند.
به زبان ساده هرچه اسب بخار بیشتر، ماشین در دندههای بالاتر (مثلاً 100 تا 200 کیلومتر) پرقدرتتر باقی میماند.
خلاصه:
🔸 گشتاور = نیروی شروع حرکت
🔸 اسب بخار = سرعت ادامهی حرکت
اسب بخار در واقع حاصل ضرب گشتاور در دور موتور (RPM) است.
یعنی اگر بخواهی:
فرض کن دو خودرو داریم:
| خودرو | گشتاور | اسب بخار | حس رانندگی |
|---|---|---|---|
| A (توربو دیزلی) | 400 نیوتنمتر @ 2500 RPM | 180 HP | شروع بسیار قوی، ولی زود تنفس کم میآورد |
| B (بنزینی اسپرت) | 300 نیوتنمتر @ 6000 RPM | 250 HP | شروع معمولیتر ولی در سرعت بالا غوغا میکند |
بنابراین:
چون دنا پلاس توربو و 206 تیپ 5 از نظر موتوری، دو فلسفهی کاملاً متفاوت دارند — یکی توربوشارژ، دیگری تنفس طبیعی (بدون توربو) — و همین تفاوت نشان میدهد چطور گشتاور و اسب بخار در عمل رفتار میکنند.
در ادامه خلاصهی مشخصات اصلی موتورشان را ببین:
| ویژگی | مقدار |
|---|---|
| نوع موتور | 1.7 لیتری توربو (EF7+) |
| بیشینه گشتاور | 215 نیوتنمتر @ 2200 تا 4800 RPM |
| توان خروجی | 150 اسب بخار @ 5500 RPM |
| ویژگی مهم | گشتاور بالا در دور پایین → شتاب آغازین عالی |
| ویژگی | مقدار |
|---|---|
| نوع موتور | 1.6 لیتری TU5 (تنفس طبیعی) |
| بیشینه گشتاور | 142 نیوتنمتر @ 4000 RPM |
| توان خروجی | 110 اسب بخار @ 5800 RPM |
| ویژگی مهم | روان در دور بالا → قدرت مناسب در سرعت زیاد |
یعنی بهصورت خلاصه:
فروش سایت های رند
اکثر سایتهای زیر بدون محتوا هستند ، اسم سایت (دامنه ، دومین ) فروخته میشود

| وضعیت | قیمت (تومان ) | معنی سایت | اسم سایت (دامنه ، دومین ) |
| غیرفعال | 500.000.000 | آقای خودرو | mr-auto.ir |
| غیرفعال | 300.000.000 | سرزمین خودرو | auto-land.ir |
| غیرفعال | 300.000.000 | استاد خودرو | auto-master.ir |
| فعال | 400.000.000 | سلطان خودرو | auto-king.ir |
| غیرفعال | 300.000.000 | سلطان ماشین | car-king.ir |
| غیرفعال | 30.000.000 | مرکز ماشین | car-center.ir |
| غیرفعال | 400.000.000 | سرزمین ماشین | car-land.ir |
| غیرفعال | 20.000.000 | خودروی یونیک | auto-unique.ir |
| غیرفعال | 300.000.000 | ماشین لاکچری | luxury-car.ir |
| غیرفعال | 300.000.000 | خودروی لاکچری | luxury-auto.ir |
| فعال | 8.000.000.000 | آقای ماشین | mr-car.ir |
| غیرفعال | 300.000.000 | خودروی لاکچری | auto-luxury.ir |
| غیرفعال | 300.000.000 | خودرو جدید | new-auto.ir |
| غیرفعال | 300.000.000 | خودرو جدید | newauto.ir |
| غیرفعال | 30.000.000 | استاد بی ام و | bmwmaster.ir |
| غیرفعال | 300.000.000 | آقای ماشین ها | mrcars.ir |
| غیرفعال | 300.000.000 | آقای ماشین ها | mr-cars.ir |
| غیرفعال | 50.000.000 | آقای صافکار | mr-safkar.ir |
| غیرفعال | 30.000.000 | استاد بنز | benzmaster.ir |
| غیرفعال | 30.000.000 | ماشین یونیک | carunique.ir |
| غیرفعال | 30.000.000 | استاد بی ام و | bmw-master.ir |
| غیرفعال | 30.000.000 | استاد بنز | benz-master.ir |
| غیرفعال | 300.000.000 | آقای تشخیص | mrdiagnosis.ir |
| غیرفعال | 300.000.000 | استاد مکانیک | mechanicmaster.ir |
| غیرفعال | 300.000.000 | استاد مکانیک | mechanic-master.ir |
| غیرفعال | 40.000.000 | استاد نقاشی | paintermaster.ir |
| غیرفعال | 20.000.000 | تشخیص رنگ | colordetection.ir |
| غیرفعال | 300.000.000 | استاد تشخیص | diagnosismaster.ir |
| غیرفعال | 20.000.000 | نقاش ماشین | carpainter.ir |
| غیرفعال | 30.000.000 | مرکز رنگکاری | coloristcenter.ir |
| غیرفعال | 20.000.000 | استاد نقاشی | coloristmaster.ir |
| غیرفعال | 30.000.000 | گالری قهرمان | herogallery.ir |
| غیرفعال | 30.000.000 | گالری مرکز | gallerycenter.ir |
| غیرفعال | 30.000.000 | گالری یونیک | galleryunique.ir |
| غیرفعال | 300.000.000 | آقای تشخیص | mr-diagnosis.ir |
| غیرفعال | 300.000.000 | استاد تشخیص | diagnosis-master.ir |
ساخت تیزر تبلیغاتی |